从设计上来看，五菱星光S PHEV的车头前脸以极简风格为主，封闭式型面带有内凹式的折角设计，配合上机盖前端的镀铬材质车标LOGO，让视觉重心进一步向中轴集中。让车头看起来比较犀利。同时两侧采用了分体式灯组布局，日行灯带采用了斜向上扬的犀利造型，下方的大灯组则嵌入两侧三角形的熏黑导流槽内，在优化风阻表现的同时也提升了其视觉效果。前唇区域则采用了梯形轮廓的进气格栅布局，内部横向的饰条加上边缘的镀铬饰条，增加了细节上的精致感。就前脸来看，我认为五菱星光S PHEV是比较时尚大气的。
五菱星光S PHEV的车身侧面采用运动化的风格，车窗饰边采用黑色饰条和镀铬饰条的组合设计，并在尾部形成夹角设计，同时贯穿至尾窗的镀铬条让车顶增加了一些悬浮感。车身区域采用了双段式腰线布局，上方腰线从前翼子板延伸至C柱区域，而下腰线则从裙边开始，到后轮拱前端突然上扬，营造出蓄势待发的动感姿态。车尾整体通过横向的线条结构勾勒出相对立体化的型面，类似楔形的灯腔采用熏黑涂装，内部分层式的灯带组合也保持了科技化的照明灯效。后包围区域包覆有上扬的底部护板，让整体轮廓保持紧致。
进入座舱，环抱式的座舱通过分层式仪表台与悬浮式双屏组合营造出较强的科技氛围。中控台运用“星轨曲面”设计理念，并加入了贯穿式的出风口，搭配上深浅组合的软性面料包覆，增加了台面的层次感。台面中部区域配有一块15.6英寸的LCD悬浮中控屏，并由此延伸出斜面的中央扶手区，无线充电板前端配有简单的滚轮和按键组合，仪表区域则为8.8英寸的全液晶仪表，可显示丰富的行车信息和车辆数据。
在配置层面，中控屏内部配有Ling OS智联车机系统，类似平板电脑的功能按键布局，加上相对流畅的系统运行，都让用户拥有了迎合时代的智能化交互体验，系统内配有GPS、多媒体、车联网及4G功能，同时支持OTA升级，主副驾区域配有连续语音控制和可见即可说功能。而在智驾方面，灵眸智驾系统的加入让整车拥有了L2级功能支持，包含了全速ACC巡航、360°全景影像及主动刹车功能，提升了日常的主动安全级别。
作为一台适合家用的SUV车型，五菱星光S PHEV有着474518901680mm的车体尺寸，虽然定位为紧凑级车型，但其轴距达到了2800mm，后排地台保持了纯平化的结构，加上车内可观的横向宽度，满员状态下也能保持相对宽松的乘车感受。以身高1.76m的体验者为例，坐进前排，能够获得1拳2指的头部空间。而在后排，腿部空间超过2拳以上，可以轻松跷二郎腿，头部余量为1拳。车内座椅采用仿皮面料包覆，并在前排配有加热/通风功能，后排支持角度调节和加热功能，提升了乘坐舒适性，后备厢有着610—1768L的可调范围，灵活的座椅布局能满足日常不同出行场景的需求，即便是装下一整套的露营设备也没有太大问题，当然，放倒后排后，可形成一张舒适的大床，户外当做休息区也是一个不错的选择。
动力系统方面，五菱星光S PHEV搭载了五菱第三代灵犀混动技术，1.5L发动机增加了阿特金森循环技术，通过进气道优化与EGR技术，将热效率提升至43.2%，并拥有78kW的功率数据。前置的驱动电机采用Hair-pin扁线绕组技术，有着150kW的功率和配合310N·m的扭矩输出，7.9秒的加速成绩也能满足日常不同路况的行驶需求。实际开起来，动力表现是比较轻快且安静的，高速超车也没有太大压力。整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，簧下质量的减轻和衬套刚度的提升让整车在舒适性与操控性上保持了平衡，对于路面的细碎颠簸能较为柔和地进行化解。
电池部分，五菱星光S PHEV搭载了容量为20.5kWh的神炼电池组，能提供130km的纯电续航里程，同时满油满电状态下可支持1000km+的综合续航，纯电续航里程基本能满足日常通勤需求，同时混动模式下也能满足全家跨省出行，即便开来路上电量不足，整车配备的24.6kWh的快充接口也能让整车在0.5小时完成30%—80%的电量补充，减少了用户的里程焦虑，整车还配有3.3kW的外放电功能，在外出露营场景下也能为一些小型电器供能，增加了家用场景适应力。
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